Denizyolu taşımacılığı

FCL ve LCL

Karayolu mu, deniz mi?

Avrupa'ya yakın pazarlarda kapıdan kapıya karayolu genellikle daha hızlıdır. Uzak pazarlarda ve zamana duyarlı olmayan hacimli yüklerde denizyolu öne çıkar. Karşılaştırma için bu yazımıza bakın.

Konteyner tipleri

Kapıdan kapıya deniz taşıması

Denizyolu taşımada ana bacak limandan limana yapılır; yükün fabrikadan limana getirilmesi (ön taşıma) ve varış limanından alıcıya ulaştırılması (son taşıma) karayoluyla tamamlanır. Bu üç aşamayı ve gümrükleme işlemlerini tek dosyada planlıyoruz.

Ne zaman denizyolu?

• Avrupa dışındaki uzak pazarlara ihracat
• Zamana duyarlı olmayan, hacimli ve ağır yükler
• Düzenli ve büyük hacimli hammadde sevkiyatları

Yakın Avrupa pazarlarında kapıdan kapıya karayolu genellikle daha hızlıdır; Güney Avrupa'da ise Ro-Ro bağlantılı intermodal güzergah değerlendirilebilir.

Denizyolu taşımasında maliyet kalemleri

Denizyolu fiyatı yalnızca deniz navlunundan oluşmaz. Toplam maliyete; yükleme tarafındaki karayolu ön taşıması, liman ve terminal ücretleri, konşimento ücreti, gümrükleme, varış limanı masrafları ve son teslim taşıması eklenir. Ayrıca konteynerin serbest kullanım süresi aşıldığında demuraj ve detention ücretleri doğabilir. Bu nedenle tekliflerimizde kapıdan kapıya toplam maliyeti ve hangi kalemin kime ait olduğunu açıkça gösteriyoruz.

Konşimento nedir?

Konşimento (Bill of Lading), denizyolu taşımasının temel belgesidir. Hem taşıma sözleşmesinin kanıtı hem de yükün teslim alındığını gösteren bir makbuzdur; bazı türleri malın mülkiyetini temsil eder. Orijinal konşimento ile çalışılan işlemlerde yük, konşimentonun ibrazıyla teslim alınır. Akreditifli ödemelerde konşimentodaki bilgilerin akreditif şartlarıyla birebir uyuşması gerekir.

Transit süre ve planlama

Denizyolunda transit süre; seçilen hatta, aktarma limanı sayısına ve gemi tarifesine bağlıdır. Doğrudan seferler daha hızlıdır, aktarmalı seferler ise daha fazla liman seçeneği sunar. Yükün limana teslim edilmesi gereken son saat (cut-off) ve gümrük işlemlerinin bu saatten önce tamamlanması planlamanın temelidir. Uzak pazarlara düzenli sevkiyat yapan ihracatçılar için gemi tarifesine göre üretim takvimi kurmayı öneriyoruz.

Ambalaj ve konteyner yükleme

Denizyolunda yük, dalga hareketi ve nem nedeniyle karayoluna göre daha fazla zorlanır. Konteyner içinde boşluk kalmayacak şekilde yükleme, gerektiğinde ahşap takoz ve sabitleme kayışları ile nem emici kullanımı hasar riskini azaltır. Ahşap ambalajlarda varış ülkesinin ISPM 15 kurallarına uygun işlem görmüş ahşap kullanılması gerekir.